西湖区三菱帕杰罗·劲畅报价配置详解http://dealer.autohome.com.cn/129049/
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三菱帕杰罗四种驱动模式，其中，2h为高速后轮驱动，是用户平日驾驶的s选;4h为高速四轮驱动，正常情况下前后轮的动力分配为33:67，需要时，动力可在33:67和50:50之间自动调整;4hlc为高速四驱配合中央差速锁工作;而当调至4llc模式时，扭矩在原基础上又放大1.9倍，在爬坡时效果相当明显仔细对比了一下新老款三菱帕杰罗产品，我发现帕杰罗的内饰设计也没有明显变化，仍然采用了当年的设计。其中，z大亮点是中控台上的大尺寸液晶屏，这台来自先锋的7英寸触摸屏不仅具有导航和dvd播放功能，还安装了usb接口，除了能为手机充电外，还能播放mp3音乐。
三菱帕杰罗搭载3.0升6缸自然吸气发动机，是目前帕杰罗的wei一选择，其z大功率是130kw，峰值扭矩为259nm。如果用今天的眼光来看，你也许会对它感到有些失望，因为现在不少城市suv或轿车不超过2.0升的4缸发动机也能达到这样的数值。17款进口三菱帕杰罗带有车身稳定系统，增强突发事件躲避障碍物，增加驾驶安全，这个东西在未来国家会强制配置，必不可少的功能，这是很重要的。17款三菱帕杰罗作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。
凭借着超选四驱系统，帕杰罗轻松的通过了湿滑的冰面。而且出色的接近角和离去角设计，没有受到任何的阻碍。左后轮有发生打滑现象，不过四驱系统介入的非常及时，很顺利的通过。这1代帕杰罗改用了承载式车身加四轮独立悬挂底盘结构，它比传统硬派越野车的路感更清晰，操控感更强。动力上并不是帕杰罗的强项，无论是公路还是冰雪赛道上，但是它的视野相当宽广，乘坐感深受越野爱好者的喜欢。本以为两顿多重的车身，在连续转弯时会显得十分吃力。但实际上恰恰相反，轮胎抓地力以及始终卖力工作的四驱系统，使帕杰罗在转弯时要比想象中的灵活的多。为了满足当下消费者的需求，这1代帕杰罗已经改变了很多很多，为了更适合城市用车而妥协了很多。但依然没有改变的是其不俗的越野性能，众所周知，尽管在公路表现上不尽如人意，但除此之外的道路表现，你都对它感到无可挑剔。如果您是一位硬派越野爱好者的话，帕杰罗仍是一台非常优质的选择。
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